ரூலெட் சக்கர இயற்பியல்
ரூலெட் சக்கர இயற்பியல் என்பது ஒரு ரோட்டர், சாய்ந்த ஓடுபாதையிலுள்ள பந்து, எட்டு திசைமாற்றிகள், நிறைய உராய்வு ஆகியவற்றின் தொகுப்பாகும்.
பந்து உருளும் உராய்வுக்கும் காற்று இழுப்புக்கும் ஆற்றலை இழக்கிறது; அதன் வேகம் அதை ஓடுபாதையில் தாங்க முடியாதபோது கீழிறங்குகிறது; நிலைகொள்வதற்கு முன் திசைமாற்றிகளாலும் பிரிப்புத் தகடுகளாலும் சிதறடிக்கப்படுகிறது.
மூன்று கட்டங்கள்
ஒரு சுழலுக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்ட கட்டம், மாறுநிலை, குழப்பமான கட்டம் உள்ளன. ஓடுபாதையில் பந்துஉபகரணம்பந்துரோட்டரின் திசைக்கு எதிராக ஓடுபாதையில் விடப்படும் சிறிய பந்து. நவீனப் பந்துகள் ஐவொரைன் அல்லது டெஃப்ளான்; 18–21 mm.முழுவதும் படிக்கவும் →, உருளும் உராய்விலும் காற்று இழுப்பிலும் சீராக வேகங்குறைகிறது; சில நேரமிட்ட சுற்றுகளிலிருந்து எதிர்காலத்தின் எந்தத் தருணத்திலும் அதன் இடத்தை முன்னறியலாம். கீழிறங்கும் புள்ளியில், ஓடுபாதை வடிவவியலால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட வேகத்தில் அது ஓடுபாதையை விட்டு ஏப்ரன்உபகரணம்அப்ரன்பந்து ஓடுபாதைக்கும் குழிகளுக்கும் இடையிலுள்ள சாய்வான பகுதி; திசைமாற்றிகள் அங்கு உள்ளன.முழுவதும் படிக்கவும் → மீது உருள்கிறது. முதல் திசைமாற்றிஉபகரணம்திசைமாற்றிவிழும் பந்தைச் சிதறடிக்கும் அப்ரனிலுள்ள உலோகத் தடைகளில் ஒன்று. canoe, diamond, pin என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.முழுவதும் படிக்கவும் → மோதலிலிருந்து இயக்கம் மில்லிமீட்டர்களுக்கும் மில்லிவினாடிகளுக்கும் உணர்திறன் கொண்டது: இங்குதான் முன்னறியக்கூடிய தன்மை முடிகிறது; விதிகளால் அல்ல, இயற்பியலால் கேசினோவின் சாதகம் காக்கப்படுகிறது.
ரோட்டர் திசைக்கு எதிராக பந்து 3–4 m/s வேகத்தில் விடப்படுகிறது. 10–20 சுற்றுகள் முன்னால்.
சீரான வேகக்குறைவு. ஒவ்வொரு சுற்றிலும் சுற்று நேரங்கள் முன்னறியக்கூடிய அளவு அதிகரிக்கின்றன. கணிப்பு சாத்தியம்.
வரம்பு வேகத்துக்குக் கீழே ஓடுபாதையின் சாய்வு பந்தை இனி தாங்க முடியாது. அது ≈ 1–1.3 m/s வேகத்தில் வெளியேறுகிறது.
சாய்ந்த ஏப்ரன் வழியாக ரோட்டரை நோக்கி உள்நோக்கி உருள்கிறது.
பொதுவாக எட்டு கேனோக்களில் ஒன்றை மோதுகிறது. திசையும் வேகமும் கூர்மையாக மாறுகின்றன; சிறிய வேறுபாடுகள் பெரிதாகின்றன.
குழி பிரிப்பான்களைக் கடந்து துள்ளுகிறது; பெரும்பாலும் பலவற்றைக் கடந்து, சில நேரம் மீண்டும் வெளியே குதிக்கிறது.
ஒரு குழியில் ஓய்வடைகிறது. “கணிக்கப்பட்ட” குழியிலிருந்து சிதறல் வழக்கமாக இரு திசைகளிலும் 10–15 குழிகள் வரை பரவுகிறது.
ஓடுபாதை
பந்து ஓடுபாதைஉபகரணம்பந்து ஓடுபாதைவேகம் குறைந்து விழுவதற்கு முன் பந்து ஓடும் விளிம்புப் பள்ளம். மேல் ஓடுபாதை என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.முழுவதும் படிக்கவும் → என்பது விளிம்புக்கு அருகிலுள்ள, சற்று உள்நோக்கிச் சாய்ந்த ஆழமற்ற பள்ளம். போதுமான வேகத்தில் நகரும் பந்து பள்ளச் சுவருக்கு எதிராக வெளிப்புறம் அழுத்தப்படும்; அது மந்தமாகும்போது சாய்வின் கீழ்திசையிலுள்ள ஈர்ப்புக் கூறு வென்று பந்து உருண்டு வெளியேறும். அது நிகழும் வேகம் ஓடுபாதையின் கோணத்தையும் ஆரத்தையும் சாரும்; பந்து எவ்வளவு கடினமாக ஏவப்பட்டது என்பதை அல்ல. அதனால்தான் ஏவல் வேகம் மாறும்போதும் கீழிறங்கும் வேகம் கிட்டத்தட்ட மாறாது. ஏவல் வேகம் உங்களுக்குக் கிடைக்கும் சுற்றுகளின் எண்ணிக்கையைத் தீர்மானிக்கும்; கீழிறங்கும் இடத்தை அல்ல.
ரோட்டர்
ரோட்டர்உபகரணம்ரோட்டர்குழிகளைத் தாங்கும் சக்கரத்தின் சுழலும் பகுதி.முழுவதும் படிக்கவும் → வினாடிக்கு ஏறத்தாழ 0.3 முதல் 0.5 சுழற்சிகள், 11 முதல் 18 குழிகள்உபகரணம்குழிரோட்டரில் உள்ள 37 எண்ணிட்ட அறைகளில் ஒன்று. slot, cup என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.முழுவதும் படிக்கவும் → வேகத்தில் சுழல்கிறது; அதன் தாங்கி நன்றாகவும் நிறை அதிகமாகவும் இருப்பதால் வேகம் மிக மெதுவாகக் குறைகிறது; டீலர்கள் சுற்றுகளுக்கு இடையில் அதை மீண்டும் உயர்த்துகின்றனர். 15-வினாடி பந்து பயணத்தில் ரோட்டர் ஐந்து முதல் ஏழு முறை சுழல்கிறது; எனவே கீழிறங்கும் தருணத்தின் ரோட்டர் கட்டமே கீழிறங்கும் புள்ளிக்குக் கீழுள்ள குழியை முடிவு செய்கிறது. வினாடியின் பத்தில் ஒரு பகுதி நேரமிடல் பிழை ஒன்று அல்லது இரண்டு குழிகள்; அரை வினாடி பிழை சக்கரத்தின் கால் பகுதி.
திசைமாற்றிகளும் பிரிப்புத் தகடுகளும்
ஏப்ரனிலுள்ள எட்டு திசைமாற்றிகள் பந்தின் பாதையைச் சீரற்றதாக்குவதற்கே உள்ளன; 18-ஆம் நூற்றாண்டில் அவை இல்லாத சக்கரங்களை, கீழிறங்குவதைப் பார்த்த வீரர்கள் வென்றனர். நவீன பிரிப்புத் தகடுகள்உபகரணம்பிரிப்புத் தகடுசக்கரத்தில் இரு குழிகளுக்கு இடையிலுள்ள உலோகப் பிரிப்புத் தகடு.முழுவதும் படிக்கவும் → தாழ்வானவை; சில நேரம் வளைந்தவையும்; எனவே பந்து நிலைகொள்வதற்கு முன் பல குழிகளைக் கடந்து தாவுகிறது. இரண்டும் திட்டமிட்ட சிதறலே: ஓடுபாதைக் கட்டம் தரும் தகவலை அழிக்கும் சாதனத்தை உற்பத்தியாளர் கட்டுகிறார். நவீன சக்கரங்களில் அளவிடப்பட்ட சிதறல் பரவல்கள் அகலமாகவும், கிட்டத்தட்ட சமச்சீராகவும், கணிக்கப்பட்ட குழிக்கு அருகில் ஒரு உச்சத்துடனும், சக்கரத்தைச் சுற்றி மடங்கும் வால்களுடனும் உள்ளன.
இயற்பியலால் ரூலெட்டை வெல்வது ஏன் வாய்ப்பு விகிதங்களை மிகச் சிறிதே சாய்க்கிறது
நிர்ணயிக்கப்பட்ட பகுதியை நேரமிடலாம்; நேரமிடப்பட்டும் உள்ளது: 1961 முதல் அணியக்கூடிய கணினிகளும் 2000களிலிருந்து தொலைபேசிக் கேமராக்களும் கீழிறங்கும் நேரத்தையும் ரோட்டர் கட்டத்தையும் ஒரு கீழிறங்கும் துறையைசக்கரம்சக்கரத் துறைபந்தயப் பலகையில் உள்ள குழுவிலிருந்து வேறுபட்ட, சக்கரத்தில் தொடர்ச்சியாக இருக்கும் குழிகளின் வில் பகுதி.முழுவதும் படிக்கவும் →ச் சொல்லுமளவு நன்றாக மதிப்பிட்டுள்ளன. குழப்பமான பகுதியை நேரமிட முடியாது; புள்ளியியல்படி பண்புருவாக்க மட்டுமே முடியும். சிறந்த கணிப்பான் செய்யக்கூடியது, எதிர்பார்க்கப்பட்ட தரையிறங்கும் புள்ளியைச் சுற்றிய துறையில் பந்தயம் வைத்து, நன்றாகப் பராமரிக்கப்படும் சக்கரத்தில் வாய்ப்பு விகிதங்களை அரிதாகவே சாய்க்கும் சிதறல் பரவலை ஏற்றுக்கொள்வதுதான். முழுச் சக்கரக் காட்சியும் தாமதமாக ஏற்கப்படும் பந்தயங்களும் உள்ள ஆய்வக நிலைகளில் சில சதவீதச் சாதகங்களை Small மற்றும் Tse (2012) அறிவிக்கின்றனர். ஸ்டூடியோக்கள் இரண்டையும் அனுமதிப்பதில்லை.
அடுத்து எங்கு செல்லலாம்
ரூலெட் சக்கரத்தின் இயற்பியல், பந்து இயற்பியல், வேகக்குறைவு, ரோட்டர் வேகம், பந்து வேகம் பக்கங்களில் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது; அவை ஒவ்வொரு கட்டத்தையும் அளவீடுகளுடன் எடுத்துக்கொள்கின்றன. சாதக விளையாட்டு பக்கம் மக்கள் அவற்றைக் கொண்டு என்ன செய்தார்கள், என்ன நடந்தது என்பதை உள்ளடக்குகிறது.
கேள்விகள்
ஒரு குழிக்கு அல்ல; சிதறல் மிக அகலமானது. மிகுந்த நிலைத்தன்மையுடன் ஒரு துறைக்கு முடியலாம்; அதுவே டீலர்-கையொப்பக் கருதுகோள்.
19-ஆம் நூற்றாண்டிலிருந்து வழக்கம். குறைவாக இருந்தால் சிதறல் குறையும்; அதிகமாக இருந்தால் ஏப்ரன் pinball இயந்திரமாகும். மாறி மாறிய திசைநிலையில் எட்டு என்பது தரநிலைச் சமரசம்.
ஆம், ஓடுபாதை உராய்வுக்கு. அதனால்தான் கணிப்பான்கள் சில சுழல்களுக்கு ஒருமுறை மீளளவமைக்கின்றன; அதே சக்கரம் வெவ்வேறு நாட்களில் வேறுபட்டு நடக்கிறது.
நகைச்சுவை இடைவெளி
முதல் திசைமாற்றி வரை முன்னறியக்கூடியது. பிறகு இயற்பியல் கேசினோவின் பக்கம் நிற்கிறது.
மூலங்கள்
- Small, M. & Tse, C. K. “Predicting the outcome of roulette.”
- Bass, T. A. The Eudaemonic Pie.
- Barnhart, R. T. Beating the Wheel.